2023第三季度國內自動駕駛相關政策（未完善之處請指正）

從整理信息來看，第三季度新出臺政策包括多個國家級指導文件、省級發展規劃以及區縣實施方案等。從政策數量來看，重慶市、深圳市較為領先，均密集出臺多個相關文件。重慶市政府及各區政府重點圍繞推進新時代制造業高質量發展、智能網聯新能源汽車零部件產業集群提升出臺相關政策，加快自動駕駛產業鏈體系建設，包括基礎設施及服務體系建設。

深圳市緊跟北京、上海等城市的步伐，加快全域全無人智能網聯汽車測試與應用進程。寶安區、南山區都率先制定全域開放道路測試及示范應用管理辦法、無人小車全域開放管理辦法，寶安區還探索制定了全域開放商業化試點管理辦法。

從政策內容來看，部分省市新出臺的智能網聯汽車道路測試與示范應用條例正在探索解決數據跨省、跨區域互認的問題。

如《橫琴粵澳深度合作區智能網聯汽車道路測試與示范應用管理細則（試行）》明確，申請載人示范應用（運營）的主體，已獲得同類型車輛在國內其他省、市智能網聯汽車載人示范應用（運營）牌照的，還應在合作區累計開展載人示范應用一千人次以上；未獲得同類型車輛在國內其他省、市智能網聯汽車載人示范應用（運營）牌照的，應在合作區累計開展載人示范應用一萬人次以上。

部分省市積極給予自動駕駛企業項目補貼、運營獎勵，支持企業渡過商業化困境。如《合肥市進一步促進新能源汽車和智能網聯汽車推廣應用若干政策實施細則》中，明確給予多項獎勵。

包括:

（1）智能網聯應用類項目固定資產獎勵：對新建和改擴建且投資額超過1000萬以上的港口和礦山無人駕駛、自動駕駛網約車、自動駕駛巴士、智能網聯卡車物流、飛行汽車、無人車配送、無人船等智能網聯應用類項目按固定資產投資額15%給予最高500萬元獎勵。

（2）智能網聯示范運營獎勵：對投入運營的各類智能網聯測試服務、數據中心、示范場景，給予符合條件的運營主體最高200萬元支持。

（3）智能網聯汽車公開道路測試獎勵：對申請在公開道路開展智能網聯汽車測試的企業，給予車輛測試牌照申請有關檢測費不超過50%的補貼，單個企業每年最高補貼100萬元。

值得一提的是，北京市自動駕駛辦公室發布的《北京市智能網聯汽車政策先行區智能網聯清掃車管理細則（道路測試與示范應用）》（試行），據悉是全國首個針對在城市道路開展智能網聯清掃車道路測試與示范應用活動的規范性文件。

據了解，北京市自動駕駛辦公室在政策創新性、前瞻性層面可圈可點，目前已發布多項政策填補自動駕駛細分領域的空白。諸如《無人配送車管理實施細則（試行）》《智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》《無人接駁車管理細則（道路測試與示范應用）》，以及最新發布的《智能網聯清掃車管理細則（道路測試與示范應用）》，均為各省市規范低速無人駕駛車輛測試與應用提供了參考。

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